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橡胶轮胎御寒:创新与服务“双保暖”

发布:hdqpgs 浏览:479次

  今年以来,受宏观 经济下行压力影响,国内轮 胎等橡胶制品市场需求一直低迷不振。虽然原 材料天然橡胶价格走低,为行业 带来一定的利好,但由于 各企业为抢占市场竞相压价,加上人工、能源、环保、物流等生产成本上涨,使轮胎 企业的经营压力不断增大,行业利润并不理想。而美国 商务部正对中国轮胎开展的“双反”调查,也给我 国轮胎行业带来了极大的外部风险。严峻的 市场形势对企业来说既是压力也是动力,那么,今年市 场究竟发生了哪些变化?企业以 什么方式在应对,渡过难关?记者对此进行了采访。

  市场低迷 价格持续下探

  “供大于 求是价格向下的主动力。”这是中 国化工报记者在采访后的感受。业内人 士告诉中国化工报记者,经历10多年的 高速发展尤其是近两年投资井喷后,我国轮胎行业,无论是 轿车胎还是载重卡车胎都出现了较为严重的结构性过剩,即中低 档同质化轮胎过剩,而高端 及绿色轮胎仍有缺口。当前,轮胎企 业库存量普遍在1个半到2个月的生产量,开工率不断走低。我国轮 胎集中度相对不高,低开工 率及高库存容易使企业不让市场让价格,相互压价,导致价格重心向下。

  从中国 橡胶工业协会统计的数据可以明显看出全行业增速减缓的趋势,今年1~8月行业 产值和销售收入增长率为3.37%和0.09%,增幅较一季度回落1.52和2.22个百分点,较上年同期回落1.06和1.65个百分点。业内专 家普遍认为未来一两年,国内橡 胶价格仍将低迷,即使有所回升,幅度也不大。

  美国的“双反”也震动 着我国轮胎行业。数据显示,美国市 场占中国轮胎总出口量的20%以上,对中国 轮胎业的重要性不言而喻。业内人士普遍表示,目前看,这次“双反”实施已不可避免,只是时间早晚问题。除了美国之外,近年来,轮胎进 口量大的一些国家也都把目光盯住了中国,反倾销 的消息此起彼伏,这对中 国轮胎的未来出口形成了隐性威胁。

  在上游合成橡胶领域,全球性 市场疲软问题也在凸显。世界合 成橡胶产能有一半以上在亚洲,中国占世界总产能28%,其中,丁苯橡胶、丁二烯橡胶等,占全球产能的50%左右。据国际 合成橡胶生产者协会总裁James L.McGraw介绍,在官方 公布的扩张计划中,丁二烯 橡胶预计新建产能的前三名为俄罗斯、马来西亚、新加坡。而多种 合成橡胶都面临产能过剩的问题,丁腈橡 胶需求量年均增长率为3%左右,预计将在2017年到达产能过剩状态。而合成 橡胶需求增长的主要原因是高性能轮胎需求的增长,增长的 需求主要在欧洲,其他地 区仍处于供过于求的情况。

  当被问 及合成橡胶的发展缓慢的原因时,James L.McGraw说,首先,就中端市场而言,中国轮 胎生产商开工率下降,原因在 于美国对中国轮胎进行反倾销调查,以及中 国经济发展放缓导致亚洲库存量不断增加;第二,印度合 成橡胶需求量保持稳定,欧洲及 亚洲其他国家产能出口至印度,同时,印度本 土合成橡胶产能也在增加;第三,天然橡胶价格过低,压低合成橡胶的价格。

  更为严峻的是,在中国,近几年 新建的合成橡胶装置,除了IR采用新技术外,其余胶 种的装置基本上仍采用上世纪八九十年代的传统技术。其中,全部ESBR和SSBR(溶聚丁苯橡胶)产能均采用传统技术,BR和SBCs也有超过90%的产能采用传统技术。传统技术相对落后,能耗、物耗等 经济技术指标偏高,在市场 上明显缺乏竞争力。

  技术创新 突出市场重围

  在低迷的市场下,众多橡 胶及相关企业开始积极思考,谋求转变发展方式、调整结构和改革创新。中国石 油和化学工业联合会会长李勇武表示,原油价格也在下降,煤炭企业转变方向、调整结构,搞煤制油、煤制气等,获得了良好的效益,橡胶企 业也可以转变思维,拓展相关业务,创新企业的发展。走自主 研发的道路不仅有利于提高产品的品质、适应不同的市场需求,还能够 驱动绿色减排的发展方式。


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