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炭黑行 业运行步入严冬期

发布:hdqpgs 浏览:551次

  中国橡胶网讯 “炭黑行业走势于2012 年开始渐入严冬期,2013 年更甚,产量仅增长8.8%,创历年 增长率最低水平;销售收入利润率由2012 年的1.7%下降至0.16%,降幅超过90%。利润率的大幅下降,很多企 业已经很难生存。”中国橡 胶工业协会炭黑分会理事长、龙星化 工股份有限公司董事长刘江山在八届五次常务理事会及主席团会议上开门见山,大倒苦水。

  据刘江山介绍,2002~2007 年间,全国炭黑产量保持了21.9%的年均增速。在经历 了全球金融危机的短暂回调后,2009 年又借力4 万亿投 资大潮和汽车行业刺激计划的出台,继续维持了近3 年10%的快速增长。“但到了2012-2013 年,行业形势转差,亏损面不断扩大。” 刘江山说。

  据了解,目前炭黑行业仅有的2家上市企业,也是国 内炭黑产能规模排名前两位的炭黑企业——黑猫股份和龙星化工,公开披露的2013 年年度报告中,扣除非 经常性损益的净利润均同比下降85%以上。

  “今年上 半年分会统计企业完成炭黑产量188 万吨,比上年同期增长9.20%;完成利 润总额同比却降低了6.54%;行业平 均销售收入利润率仅为0.75%,并有34%的炭黑 企业处于亏损状态。行业平均销售成本为5691 元/吨,而平均销售价格仅为5715 元/吨,每吨炭黑的毛利仅为24 元。而且目 前维系现状都很困难,这种状况延续下去,恐怕全 行业都难以生存。”刘江山 对今年上半年的数据进行了分析。

  刘江山介绍,行业目 前这种状况的成因比较复杂。一直以来,整个炭 黑行业上游原料油始终是紧俏产品,必须先付款再给油,但下游 用户对炭黑产品的要求则是先发货后付款,正常情况下3个月后才付款,资金压 力使整个行业喘不过气来。加上国 家针对钢铁和焦炭等产能过剩行业的调控,导致了 炭黑原料油供给更加紧张,价格始 终保持在高位运行。同时,轮胎企 业对炭黑品种和质量稳定性要求越来越高,甚至个 别轮胎企业提出炭黑产品的定制服务,炭黑企 业不得不加大蒽油等高端原料油的采购和使用。“原来蒽油吨价都在300元左右,最高也就400元,但近期价格高达600多元,甚至超过了700元,进而又 拉高了炭黑生产的原料成本。”

  加之从9 月1 日开始,国内多 个省份再次调整天然气价格,上调幅度高达13%左右,这对于 以天然气为燃料的炭黑企业而言,生产成本再度提高,这又是一个沉重打击。

  此前,炭黑行 业已经在节能减排和资源利用方面取得了令人瞩目的成就。但随着 国家对环保的日益重视,大气治 理要求更加严格,原来要 求能够脱硫就行,现在则要求2014年底完成脱硫、脱硝配套装置,2015年全行 业都要达到目标。这样以来,企业不 仅要面对不菲的固定资产一次性投入,还要面 对高昂的装置运行费用,大大增 加了企业的成本压力。

  “炭黑行业的微薄利润,让行业举步维艰,不能维持简单再生产,更别说投入技术研发,对整个 行业的健康发展也会带来不利影响。”刘江山 对行业发展前景表示了担忧。

  不过,中橡协 最新统计数据显示,截至8月份,炭黑行 业利润总额同比提高了136.46%。利润率稍有提高,由去年同期的0.82 %提高到1.83%。对此,刘江山的分析是,“毕竟去 年的利润额基数太低了”。

  “近年来,炭黑企 业为服务轮胎行业所做出的种种努力,以及两 个行业间的紧密合作有目共睹。不管怎样,炭黑行 业仍将继续为降低汽车油耗、减少汽 车废气的绿色轮胎重点研发低滚动阻力炭黑品种系列。希望合 作客户和下游轮胎行业能够给予炭黑行业充分的理解和支持。”刘江山最后表态。


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